“tipo lefty” appositamente progettato e realizzato a tornio/CNC con flange a diametro differenziato per conferire maggiore solidità torsionale al perno a sbalzo delle carrozzine e per assolvere inoltre alla speciale raggiatura a 24 raggi per la massima tenuta strutturale a flessioni e urti. Cuscinetti di alta gamma con sede a tolleranza zero, per una scorrevolezza abbinata ad una leggerezza senza eguali.

appositamente realizzato in alluminio speciale anodizzato nero, ergonomico, grande superficie di contatto della mano, di forma ovale 40×20 mm, due possibilità di posizionamento (più esterno o più interno).
Presenta una rigidità strutturale fondamentale per non disperdere l’energia nella spinta, design esclusivo, leggerezza assoluta.

in acciaio inox ricoperti in gomma, antirisonanza, 12 incrociati lato interno e 12 radiali lato esterno, per conferire elasticità nelle buche e rigidità alle flessioni laterali determinate dalle curve a velocità sostenute.
Incrociati su entrambi i lati nei cerchi FAT per conferire maggior rigidità e sostegno.

in alluminio speciale, doppia camera, maggiore larghezza totale per resistere alle flessioni laterali in curva, maggiore larghezza del canale di alloggio del copertone per conferire stabilità e grip del pneumatico; minore altezza del cerchio per conferire la necessaria elasticità nelle buche e nei sobbalzi.
Rapporto di robustezza e leggerezza senza eguali.

in acciaio inox da 12 mm o da 12,7 mm, tutte le lunghezze disponibili, specifico per tutte le carrozzine in commercio.